Fargekombinasjon på genakeren

Etter mange skisserunder ble beslutningen om genakerfargen endelig tatt. Ikke enkelt å velge, men jeg landet på "hightech" fargen Cool Grey 11 som grunnfarge og Red V15 i stjerna. Grublet lenge på kombinasjonen grå/oransj, men endte opp med rødfargen fordi den tar opp det røde i den originale A55 logoen.

Genaker

I tillegg til nytt storseil og fokk har jeg bestilt genaker til båten. Den blir på hele 18,5 kvm - regner med at det skal få fart i skuta. Storseilet blir også oppgradert fra originale 9,5 kvm til 11,5 kvm og størrelsen på fokka økes til 6,5 istedenfor 6 kvm. Seilmakeren mener at konstruktøren var noe konservativ mht til storseilets akterlik på de originale seilene.

Nye seil

Nytt storseil og kryssfokk på rull er bestilt fra Doyle-Lyngør Seilmakerverksted - der hvor de originale Brodersen seilene ble sydd. Seilene blir laget i materialet Sandwich Radial ACL Contender. Denne duken er 30% sterkere enn Dacron i samme vekt og har bedre formstabilitet. Storseilet får større kappe i akterliket ihht nye LYS-regler, 2+1 spiler og 2 rev. Fokka blir sydd med skum i stagliket for bedre fasong i delvis innrullet posisjon - tror det blir greit i hard vind. Rullesystemet blir det enkle Plastimo 406.

Klargjøring for vinteren

Sesongen er over og båten er nå tatt opp. Skroget er spylt og rubbet, masten og alt tauverk er rengjort mens motoren har fått sin obligatoriske runde med ferskvann. Innen neste sesong vurderer jeg å lakkere dekket og evt ta skroget én gang til. Har også innhentet et par tilbud på nye seil - de originale Brodersen seilene har nok sett sine bedre dager. I tillegg må jeg forlenge roret til riktig lengde, så får vi se om det blir tid og penger igjen til litt mere vekt på kjølen.

Thomas styrer skuta

Bruttern er styrmann fra Portør og hjem. Roligere vindforhold idag – varierte fra nesten ingenting til frisk bris på ettermiddagen. Måtte slepe ei motorhavarert Pionerjolle med 6 fortapte personer over Kilsfjorden. Det var visstnok første gangen de ble slept av en seilbåt …

Redningsaksjonen

Her er de slitne roere som ble reddet etter et motorhavari i Kilsfjorden. De signaliserte at de trengte hjelp hvorpå vi seilte over og kastet ut ei slepeline. Jolla ble straks til et formidabelt drivanker som effektivt satt en stopper for all fremdrift. Måtte starte motor for å få nok kraft. Da vi fikk slept dem over fjorden fikk vi tilbud om bensin som belønning, men vi valgte å takke nei til tilbudet - kanskje like greit siden de tross alt ikke fikk start på hjulvispen.

Ny vinsjavlaster

Monterte ny vinsjavlaster; Spinlock XAS. Den gamle var helt kaputt. Nå kan vi endelig kjøre fokkefallet gjennom avlasteren og bruke vinsjen på hyttetaket. Den nye avlasteren passet rett i hullene etter den gamle – ren flaks!

Longside ved Portør

Fant ei lun vik ved Portør. Godt med fortøyningsmuligheter der. Båten lå like rolig som om den skulle vært på land.

Frisk seilas til Portør

Vanvittige forhold på fjorden. Seilte 29,3 sjømil på under 5 timer. Vi satte ny fartsrekord; 9,3 knop i nordavind utenfor Jomfruland - med to rev i storseilet og spridd fokk. Vinden varierte mellom kuling og stiv kuling i kastene. Thomas måtte bite seg fast til baugen i en heftig broach utenfor Tåtøy.

Løygang

Endestopperen på løygangen sa takk for seg etter et par harde jibber. Fikset provisorisk med gaffa. Bør nok bytte hele skinna før neste sesong.